So oder so ähnlich hätte man die Reise wohl überschreiben können die heute ihren Ausgang in Paris nahm. Dort stiegen etwa 200 Personen die eine Kreuzfahrt ab Cuxhaven gebucht haben, in einen Airbus A321-211 der Fluggesellschaft Aigle Azur aus Frankreich. Neben weiteren 3 A321-211 besitzt die Firma auch noch 4 A319 und 4 A320. Die für den Flug nach Nordholz eingesetzte Maschine mit dem Kennzeichen F-GUAA ist der erste A321 den die Airline übernommen hat. Diese Maschine flog vorher für My Travel Airways und Airtours und hatte ihren Erstflug a, 14.03.1998 als D-AVZP. Interessant an der Airline ist noch, das sie direkt nach dem Krieg 1946 gegründet wurde und heute die älteste private Firma in Frankreich ist. Zumindest laut Auskunft ihrer Webseite. Die 200 Passagiere wurden von Nordholz direkt nach Cuxhaven zu ihrem Schiff, der MS Vistamar, gebracht. Die weitere Reise soll die Passagiere nach Norwegen führen. Es war schon recht interessant zu sehen wie das Flugzeug abgefertigt wurde und alles Hand in Hand ablief. Die Reisenden stiegen in Busse, das Gepäck wurde verladen und das Flugzeug für den Rückflug mit 17.000 Litern Kerosin betankt. Und das alles konnte ich dank der Mitarbeiter des Zivilflugplatzes aus nächster Nähe beobachten. Das Geräusch das Triebwerke eines Airliners machen wenn die vom Wind gedreht werden ist schon gewöhnungsbedürftig. Auch ist mir aufgefallen das offensichtlich manche Klappen am Flugzeug versiegelt werden. Habe ich vorher auch noch nie gesehen. Was aber wohl daran liegt das man einen solchen Flugzeug sonst nicht so nah kommt. Natürlich war auch die lokale Presse vertreten und so gibt es sowohl in der Nordsee-Zeitung als auch in den Cuxhavener Nachrichten einen Artikel. Offensichtlich sind beide vom gleichen Reporter geschrieben. Dennoch ist der Flug laut Artikel der einen Zeitung einen Stunde schneller gewesen. Ich musste mich teilweise schon fast zwingen Fotos zu machen, da ich schon etwas überwältigt war von der Situation. Aber es hat dann doch geklappt mit den Fotos und ein kurzes Video habe ich auch noch hinbekommen.
Ich hoffe beides gefällt.
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA Charterflug MS Vistamar
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA Charterflug MS Vistamar
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA Charterflug MS Vistamar
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA Charterflug MS Vistamar
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
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Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA Charterflug MS Vistamar
Nordholz Zivilflugplatz Airbus A321-211 Aigle Azur F-GUAA Charterflug MS Vistamar
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Nordholz P-3C 60+03 MFG3
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3 Gedanken zu „Mit dem Airbus A321 zu einer Kreuzfahrt“
Moinsen,
hier ein paar Infos.
Die Security´s auf Zivilen Flughäfen haben es sich Aufgabe gemacht uns Mechnikern ein wenig mehr arbeit zu machen, deshalb kleben die auf alle Klappen, Deckel und Türen, sobald der Flieger abgestellt wird und kein unbeschädigtes vorhanden ist, so ein Security SEAL. Und wir dürfen dann bei jedem A-CHECK die Klebereste entfernen.
Das Geräusch was Du bei den TRW´s vernommen hast war bestimmt ein Metalisches klackern, das kommt von den FAN BLAD Mid Span Shrouds, ist normal.
Danke für Deine Seite, kann mich da gut über meine „Fliegerische Heimat“ informieren.
MfG
Müller René
Erstmal habe ich zu danken für die Infos.
Werden diese Siegel nur aufgeklebt wenn der Flieger länger am Boden ist oder auch wenn er für 40 Minuten zum Be-und Entladen am Gate steht. Ist das schon immer so oder wieder mit Bezug auf den Kampf gegen den Terror?
Diese „FAN BLAD Mid Span Shrouds“ klingen am Boden jedenfalls nicht gerade vertrauenerweckend.
Habe jetzt natürlich erst mal danach gegoogelt und etwas klarer ist es mir jetzt geworden. Diese Shrouds sind aber Fest am Fan-Blade oder? Schlagen die gegeneinander oder sind sie Lose und das klackern kommt durch aufeinander Rutschen zustande?
Mfg
Eike
Jo, die sind hinten und vorne am Fan Blade und schlagen Shroud gegen Shroud. Wenn das TRW läuft dann verwinden sich die Blades und die Shrouds stützen sich gegeneinander ab um die weitere Verwindung zu stoppen. Bei TRW´s wie z.B.: dem RB211-535E4 oder GE90 findest Du dann keine mehr, da ist die Technik schon einen Schritt weiter.
Die Security Seals werden beim verlassen Lfz angebracht, um Unbefugten Zutritt anzuzeigen. Je nach Procedure (Flughafen) ist auch nur die Security befugt diese wieder zu öffnen. Es gibt da auch Zollaufkleber, die Zeigen an das der Gepäckraum schon überprüft wurde. MfG muß mal schnell weiter