Vor geraumer Zeit entdeckte ich eine Anzeige in der Zeitung die für eine Fahrt nach Helgoland warb. Eigentlich nichts besonderes wenn man in der Nähe von Cuxhaven wohnt, in diesem Fall aber schon. Zumindest das Beförderungsmittel sollte ein besonderes sein. Ein Katamaran mit 86 m Länge  und 23,8 m Breite und einer Geschwindigkeit von über 40 Knoten. Diese Fakten haben mich sofort gefangen genommen und mir war klar, da möchte ich mit. Der Preis war auch relativ günstig (50€ Hin- und Zurück) und die Aussicht auf einen verlängerten Landgang ohne Ausboten ist dann ja auch noch ein netter Bonus. Ursprünglich sollte diese Fahrt am 29.04. stattfinden, da aber das Wetter dies verhinderte war es dann am heutigen Freitag soweit. Da ich davon ausgehe das die meisten zumindest rudimentäre Kenntnisse haben was Helgoland angeht, oder aber in der Lage sind Google zu bedienen, dachte ich mir das ich vielleicht ein wenig über die Geschichte des Schiffes schreibe. Es handelt sich um die HSC Dolphin Jet. Sie wurde aber nicht mit diesem Namen “Geboren”. Ihren Dienst hat sie als “Spirit of Ontario I” angetreten und war später als “Tanger Jet II” im Einsatz. Das Schiff hat jedenfalls schon eine bewegte Geschichte hinter sich. Es wurde in Australien von der Firma AUSTAL gebaut. Es sollte dann als Spirit of Ontario auf dem Lake Ontario einen Fährdienst durchführen. Nach einigen Verzögerungen wurde dieser Betrieb auch begonnen. Allerdings war die Reederei kurze Zeit später bankrott. Es gab viele Probleme in Zusammenhang mit der Verbindung. So musste die Reederei für die Zollformalitäten in Kanada bezahlen, es gab keine Abfertigungsgebäude und da das Schiff auf die Bahamas ausgeflaggt war, wurden pro Fahrt Lotsen kosten von 6.000 US$ fällig. Das Schiff stand zum verkauf und wurde von einer Stadteigenen Firma gekauft. Dieses war möglich durch einen Kredit der Australischen Regierung. Letztlich war aber dieses Unternehmen auch nicht erfolgreicher und im Jahr 2006 kaufte die FRS dieses Schiff das fortan als  Tanger Jet II zwischen Marokko und Spanien verkehren sollte. Da das Aufkommen auf dieser Strecke in folge der Wirtschaftskrise wohl gesungen ist, wurde das Schiff nach Dänemark verlegt. Und genau aus diesem Grund gab es daher heute diese einzigartige Möglichkeit. Die Daten des Schiffes lassen einem wirklich den Mund offenstehen. Deutsche Technik ist in diesem Katamaran aus “down under” im übrigen auch verbaut. Der Antrieb stammt vom MTU in Friedrichshafen.

Nachtrag: Offensichtlich war Helgoland zu hügelig für mich, zumindest habe ich heute, einen Tag später, Muskelkater in den Waden 🙂